简介:中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。自主创新是中国高铁建设者“加快转变经济增长方式”的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。有统计数字表明，到目前为止，中国高铁建设仅武广高铁就已获得专利946项。中国高铁在做国际鉴定时，评语是“代表了当今国际高铁的先进技术”。而所有的这些东西，都将为中国高速铁路的建设提供长期的支撑。中国高铁沿线，没有高高的纪念碑，所有建设者都把他们的名字写在了乘客的脚下，写在动车的底部、轨道的背面。而在电子档案里，哪一道工序是谁，操作司机是谁，也都一目了然。可以说，建设者的命运跟高铁的命运联系在一起。拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元的合同。高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。中国高铁已经成为“中国制造”的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝
